在泰坦尼克發(fā)生災(zāi)難后，白星飽受折磨。隨著一場世界大戰(zhàn)即將來臨，英國政府需要運(yùn)輸船隊，公司才僥幸得以從破產(chǎn)的邊緣救了回來。

　很多人對電影泰坦尼克號，或是對歷史頻道中有關(guān)這方面的記錄片幾乎耳熟能詳。它們都重點(diǎn)展現(xiàn)了此次航行的后兩天行程以及災(zāi)難出現(xiàn)后后幾個小時船上的情況。但是有關(guān)這艘船四年的建造工程細(xì)節(jié)、項(xiàng)目投資以及業(yè)務(wù)情況還有它們與災(zāi)難之間的關(guān)系卻鮮為人知。

讓我們回顧1909年，重新審視白星公司的業(yè)務(wù)情況。白星公司制定了在新興技術(shù)上投資并建造三艘豪華客輪這個戰(zhàn)略。這次投資數(shù)額巨大，因?yàn)檫@些客輪可能要用上至少20年。但是業(yè)務(wù)情況到底牢不牢靠，它考慮了所有的風(fēng)險和成本嗎？

與此類似，，在您動手做一個IT項(xiàng)目前，您需要制定一個關(guān)于您的“實(shí)時運(yùn)作”是否可行的“進(jìn)行/不進(jìn)行”的策略。例如，被提議的IT方案可以返還足夠的價值，并且對公司的業(yè)務(wù)來說它不構(gòu)成“風(fēng)險”。

從一次簡單的成本收益分析可以看出白星的業(yè)務(wù)情況非常扎實(shí)。難以置信地是它總收入的75%源自于一等艙的收入。經(jīng)過兩年的航行可以證實(shí)這三艘客輪是可用的。但是這樣行了嗎，而且這樣能保證規(guī)避所有風(fēng)險，并且提供必須的足夠的安全性能嗎？

為了強(qiáng)調(diào)其可行性及能收回投入，大多數(shù)IT項(xiàng)目都經(jīng)歷過一次快速成本收益分析。一小部分IT 項(xiàng)目甚至還進(jìn)行了一次更為詳細(xì)的業(yè)務(wù)檢查，并計算出投資回報率以及預(yù)測項(xiàng)目和生產(chǎn)(實(shí)時運(yùn)作)中存在的風(fēng)險。

白星，和任何一家輪船公司一樣，對所有災(zāi)難都進(jìn)行了海上保險。但是損失一艘豪華輪船對白星意味著什么？這樣會使公司陷入困境之中嗎？

，很少的IT 項(xiàng)目能做到目光長遠(yuǎn)。IT項(xiàng)目總是承擔(dān)著高風(fēng)險，而且互聯(lián)網(wǎng)使這種風(fēng)險變得更大，因?yàn)樗�不僅改變了客戶的行為及對服務(wù)的期望值，而且戲劇性地增加了公司的暴光度。您必須高度重視它們，并且認(rèn)真思慮IT方案出錯的可能性。

由于在互聯(lián)網(wǎng)渠道中存在大量需要仔細(xì)琢磨的“反饋信息”，這也是個問題。諸如，客戶傾向于對渠道沒有耐心，很容易會迅速選擇此業(yè)務(wù)的其它提供者。

為了給您的IT項(xiàng)目提供一個全面的業(yè)務(wù)情況，您需要用一個簡單的公式來對實(shí)時運(yùn)作(至少一年)進(jìn)行分析：

收入 >固定成本+可變成本+方案投資

要使運(yùn)作實(shí)時，您所面臨的挑戰(zhàn)是向您的客戶、合伙人或廠商提供不間斷的服務(wù)。然而，這種服務(wù)不是可以的行得通。以后會出現(xiàn)什么類型的影響，您的機(jī)構(gòu)可以承受多少無效率？為了給您的IT項(xiàng)目計算出一個精確的投資回報率，您需要在上面的公式中再加上無效率及它的“真實(shí)”成本：

收入>固定成本+可變成本+方案投資+總的無效率成本

但是您怎樣評估總的無效率成本并且使之有意義呢？若您的實(shí)時服務(wù)不能實(shí)時提供，會影響到您的客戶和公司。在您的服務(wù)未能提供時，您并沒有產(chǎn)生收入或節(jié)省成本。

為了完成計算，您得評估一段時期(例如一年)內(nèi)這種情況出現(xiàn)的次數(shù)以及在假定的一個不間斷狀態(tài)下故障出現(xiàn)的次數(shù)。一個用戶故障記錄(UOM)可以作為機(jī)構(gòu)的一個有意義的量度標(biāo)準(zhǔn)及參考。一個UOM取決于一個用戶在一次故障中受到影響的次數(shù)。因此在下面的公式中，UOMs取決于故障的總次數(shù)、一次故障的持續(xù)時間以及用戶受影響的次數(shù)。

在泰坦尼克發(fā)生災(zāi)難后，白星飽受折磨。隨著一場世界大戰(zhàn)即將來臨，英國政府需要運(yùn)輸船隊，公司才僥幸得以從破產(chǎn)的邊緣救了回來...

　總無效率成本=無效率成本* UOMs

對每個UOM來說，您必須計算：

無效率成本=(每分鐘平均收入-故障損失值)

然而，在線運(yùn)作時的收入不是平均增長的。更多的收入是在“峰頂時期”產(chǎn)生。獲悉這些峰頂時期每分鐘的收入非常重要，因?yàn)樗鼈兒苡袃r值。例如，在一次在線證券交易操作中，“日交易結(jié)束時期”有價值。“故障損失值”是指如果在那個時刻操作消失您的公司可能蒙受的損失值。

故障損失值=(每峰頂時刻的平均收入+反彈值)

“反彈值”是故障時刻出現(xiàn)的連鎖反應(yīng)。例如，對“產(chǎn)生收入”在線操作來說，它包括了交易丟失的影響、調(diào)整和處理造成的成本、缺少服務(wù)保證的罰款、客戶和信譽(yù)的丟失、股東信心的丟失、形象的破壞、品牌名的貶低、以及諸如頂峰銷售時期這樣的不幸時機(jī)造成的訴訟及損失。

在白星公司案例中，反彈值主要受罰款、客戶和信譽(yù)的丟失、信心的丟失、形象受損、品牌名的貶低以及訴訟這些因素影響。

不是所有的IT方案都有同樣的效果。一次“成本削減”的在線操作包括了自動化進(jìn)行文件處理、實(shí)現(xiàn)后端功能或完成工作流流程。它們各自帶來了不同的影響，諸如損失的員工生產(chǎn)力、調(diào)整和解決、額外的支持和維護(hù)開銷、缺少服務(wù)保證的罰款、以及諸如頂峰銷售時期這樣的不幸時機(jī)造成的訴訟及損失。

白星業(yè)務(wù)的資金回收期相對短，因此非功能需求的妥協(xié)不可能是成本削減造成的。白星沒有充分評估出反彈值，并把它包含在業(yè)務(wù)情況中。如果做好了這點(diǎn)，那么公司會把投資重點(diǎn)放在非功能需求和盡可能排除所有風(fēng)險上。在泰坦尼克發(fā)生災(zāi)難后，白星飽受折磨。隨著一場世界大戰(zhàn)即將來臨，英國政府需要運(yùn)輸船隊，公司才僥幸得以從破產(chǎn)的邊緣救了回來。